LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN

Ferdinand von Zeppelin

 La Luftschiffbau Zeppelin GmbH era una compagnia tedesca fondata nel 1908 dal conte Ferdinand Von Zeppelin. Dal 1885 egli aveva lavorato su vari prototipi di dirigibili rigidi fino ad arrivare alla realizzazione della sua prima grande aeronave nel 1900 che chiamò LZ1. Inizialmente questi progetti erano finanziati dal conte stesso e da alcune donazioni di altri industriali (per la realizzazione dell'LZ1 Zeppelin disponeva di 800mila marchi dei quali 300mila erano stati messi da egli stesso), ma in poco tempo, visti i risultati positivi dei suoi esperimenti e del suo primo volo, vide aumentare l'interesse pubblico. Nel 1908, lo Zeppelin LZ4 fu distrutto in un incidente ma invece di suscitare il dissenso della gente, servì come pretesto per raccogliere più fondi al fine di migliorarne la sicurezza e fu così che raccolse altri 6 milioni di marchi tedeschi che investì nella fondazione della Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Questa azienda cominciò a produrre dirigibili Zeppelin per uso sia militare sia civile e ne diventò il leader; ne furono impiegati moltissimi durante la Prima Guerra Mondiale per bombardare e

Attuale logo dell'azienda

per rifornire le truppe ma videro un grande calo nella Seconda Guera Mondiale quando furono sostituiti dagli aerei. Nel 1938 venne interrotta la produzione e dal 1941 l'azienda accettò un contratto per la realizzazione di alcuni componenti dei V-2 Rocket. Nel 1945 l'azienda scomparve. Dopo quasi 50 anni di assenza, nel 1993, riemerse in Germania e tutt'ora è una dei principali azionisti della società ZLT Zeppelin Luftschifftechinik GmbH che sta sviluppando e producendo Zeppelin NT.

IL CONTESTO IN CUI NASCE E SI SVILUPPA IL DIRIGIBILE

Il dirigibile nasce in Francia intorno alla metà del XIX secolo da un'idea dell'ingegnere francese Henri Giffard: egli montò a bordo di un pallone a idrogeno a forma affusolata un piccolo motore che azionava un'elica generando una propulsione tale da raggiungere gli 8 km/h. Altri pionieri partirono da questa idea e cominciarono a svilupparla variando le dimensioni, la forza di propulsione e le prestazioni. Tuttavia, per i suoi grossi limiti, non trovò ancora grande impiego. 

Nel '900 i dirigibili videro un'importante rivoluzione tecnologica trovando sempre più spazio in ambito civile ma soprattutto in quello militare. Con  lo scoppio della Grande Guerra infatti, la Germania, decisamente all'avanguardia rispetto alle altre nazioni, privilegiò l'utilizzo offensivo dei dirigibili per il bombardamento pesante a grandi distanze e per la ricognizione strategica. 

Notando il potenziale di questo nuovo mezzo, anche gli altri stati cercarono di portarsi allo stesso livelo dei tedeschi:

◻️ gli inglesi che a inizio guerra si ritrovarono con una flotta molto piccola, avviarono la progettazione e la realizzazione di grandi dirigibili rigidi che però non furono ultimati in tempo per prendere parte alla guerra;  

Bombardamento su Pola dal dirigibile italiano P4 (1915)

◻️ i francesi all'inizio utilizzarono questi giganti per le operazioni d'attacco ma, vedendo le notevoli perdite e la mediocre efficacia, vennero ben presto destinati come scorta dei convogli della marina;

◻️ gli italiani durante la guerra realizzarono numerosi dirigibili semirigidi che vennero usati per i bombardamenti notturni, per la ricognizione e per il controllo delle rotte navali.

Alla fine della guerra si potè constatare che il dirigibile aveva fatto enormi passi in avanti anche se gli sviluppi degli aerei da caccia l'avrebbero portato ad assumere un ruolo secondario. Questi infatti erano più efficienti nel bombardamento mentre i dirigibili rimasero molto utili per il rifornimento su grandi distanze.

Tra i progressi più importanti realizzati sul dirigibile vi è l'aumento delle dimensioni, della velocità (potevano raggiungere i 130 km/h), della quota operativa, dell'autonomia e dei carichi trasportabili.